dimanche 23 décembre 2018

La MT09, mon nouveau roadster

Pendant trois ans, j'ai possédé une Duke 690 de chez KTM. A l'occasion d'un long départ pour l'étranger, je l'ai revendue. Malgré tous ses inconvénients, je l'ai largement regrettée. En août 2018, je me suis racheté une MT09, modèle  2016, avec laquelle j'ai parcouru environ 4000 kilomètres pour le moment. J'avais longuement hésité entre cette Yamaha et la concurrente de chez Triumph. Mais comme je n'achète jamais neuf, c'est l'occasion qui a fait le larron.

Je me suis retrouvé avec une très jolie MT09 rouge de 2016, quasiment neuve avec moins de 12000 km. C'est la première évolution significative du modèle qui est munie d'un abs, du réglage de cartographie et de l'antipatinage de série. En outre elle est légalement non bridée, avec 115cv. Le premier propriétaire avait installé un graisseur de chaîne Scottoiler et une bulle Givi. J'ai ajouté un rack de selle avec un topcase SW-motech, une alimentation USB au guidon et un amortisseur de direction acheté sur ebay pour 54 euros, frais de port compris.

Certains testeurs ont évoqué la brutalité de la MT09. Je peux vous dire qu'en venant d'une Duke, la souplesse des suspensions, l'onctuosité du moteur, les vibration très modérées font de la MT09 une vraie limousine. C'est vrai qu'elle cogne un peu sur le filet de gaz et que le point de patinage de l'embrayage n'est pas aussi simple à maîtriser que sur la Duke. Les sensations loin d'être édulcorées sont pourtant au rendez-vous : le moteur plébiscité a un tempérament de feu. Le freinage est très bon, un peu moins mordant que sur la Duke, certes. Peut-être que des durites tressée fourniront un plus, mais ce n'est vraiment pas nécessaire pour un usage routier. La MT09 est certainement facile à arrêter et à manœuvrer grâce à son poids plume. La posture, avec une assise bien droite favorise les évolutions en milieu urbain, ainsi que le confort. Les suspensions d'origine sont trop molles et je vais probablement investir dans un nouveau combiné arrière (EMC ou Shock Factory) et mettre la fourche au point (ressorts et huile ou bien kit cartouches Andreani selon le budget).